振动和冲击测试评估车辆在正常运行过程中承受冲击和振动的能力。.

DEP 能力：

• 道路状况模拟

• 共鸣搜索和停留

• 灯具共振评估

• 振动和环境的综合影响

• 电动振动台可用于加速应力测试（AST）。

• 振动过程中的应变监测

• 数据采集​​与分析

车辆材料测试是指评估车辆制造中所用材料的机械性能、耐久性和安全性。该过程确保部件能够承受运行应力、环境条件和冲击力。测试内容包括强度、疲劳、腐蚀和耐热性测试。可靠的材料测试对于车辆的性能、安全性和使用寿命至关重要。.

DEP 能力：

• 拉伸试验

• 疲劳测试

• 金属材料的蠕变和应力断裂试验

• 化学分析

• 硬度测试

DEP 的定制化基准测试是指根据系统或应用程序的具体需求和条件量身定制性能测试。这种方法确保测试能够准确反映真实场景和系统约束，从而提供更具相关性和可操作性的见解。通过专注于独特的用例和配置，定制化基准测试有助于优化各种运行环境下的性能和可靠性。.

DEP 能力：

• 发动机液压装置

• 螺线管力测试台

• 流量测量

虚拟测试提供了一个数字化平台，用于模拟和评估车辆的性能、安全性和耐久性。这项服务无需实体原型即可进行广泛的测试，从而提高设计精度并加快开发速度。.

DEP 能力：

• 用于功能和算法验证的全自动测试框架

• 虚拟HIL – 动力总成和变速器控制单元的银级

• 用于产品生命周期末期测试的低成本设备模拟器——充电设备、控制单元

• 用于测试 API 和仪表盘功能的脚本

在环测试将实时仿真与车辆控制系统相结合，以验证其性能和功能。这种方法确保软件和硬件在各种条件下都能正确交互，从而实现精确的调整和改进。通过弥合仿真与实际运行之间的差距，在环测试提高了可靠性并缩短了开发时间。.

DEP 能力：

• 在工具内部或工具之间进行模型在环测试

• 用于环路测试的 FMU 和 S 函数

• 使用Micro Autobox、NI Veristand、Opal-RT硬件进行快速控制原型设计

• 代码生成和目标硬件评估

• 使用 Vector CANAPE 和 ETAS Inca 进行控制单元校准

• 使用 Opal-RT 进行硬件在环测试 (HIL) 实时 HIL

• 电机、控制器、电池和车辆的测试台集成

• 使用 CarSim 和 SimulationX 进行车辆在环测试

• ADAS功能开发的驱动在环测试

单元测试侧重于验证车辆软件的各个组件或模块，以确保它们在独立运行的情况下能够正常工作。这一过程有助于在开发早期发现并解决问题，从而提高系统的整体可靠性和性能。通过隔离每个单元，工程师可以确保其能够稳健且无误地集成到更大的车辆系统中。.

DEP 能力：

• 符合 ISO 26262 第 6.9 部分的单元测试策略

• 方法、测试用例和覆盖率按照 ISO 26262 表 10 执行

• 分支机构覆盖范围及修改条件/决定覆盖范围 MCDC

功能测试旨在评估车辆系统和功能是否按照既定要求运行。该测试评估各种组件的功能，例如信息娱乐系统、安全系统和驾驶控制系统，确保它们在实际应用场景中能够按预期运行。它有助于发现问题，并确保所有功能均符合质量和性能标准。.

DEP 能力：

• 用于诊断的测试系统

• 用于剩余母线仿真的测试系统

• 测试自动化

• 为自动化测试定制的测试平台

• 仪表盘、ECU、BCM、ADAS ECU、EPS 等

验收测试确保车辆或零部件在获准发布前满足所有既定规格和性能标准。此测试阶段验证产品是否符合安全法规和质量标准，通常涉及模拟和实际场景，以验证其是否已做好上市准备。.

DEP 能力：

• 验收测试 – 用户验收测试 (UAT) / 操作验收测试 (OAT) / 工厂验收测试 (F

• 手动和自动化测试框架

• AUTOSAR验收测试ICC1

自动化测试是指使用专用工具来验证和确认车辆系统和软件的功能。自动化有助于加快开发进程，确保符合安全标准，并提高汽车技术的整体质量和安全性。.

DEP 能力：

• 用于循环测试的自动化脚本

• 用于功能/算法测试的自动化框架

• Python、M-Script、QT