Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH)

Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH)

NVH-Engineering für überlegene Fahrzeugleistung

Erreichen von Höchstleistungen mit nahtloser NVH-Lösungen

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Geräusche und Vibrationen sind unvermeidliche Nebenprodukte moderner Fertigung, Transportmittel und Kommunikationssysteme. Die NVH-Optimierung (Geräusche, Vibrationen und Rauheit) eines kompletten Fahrzeugs ist neben Faktoren wie Kosten, Emissionen und Langlebigkeit ein entscheidender Aspekt bei der Abwägung.

DEP nutzt eine breite Palette branchenführender Werkzeuge und Verfahren zur Quantifizierung und Steuerung von NVH-Werten. Unser Fokus liegt auf der Reduzierung von Lärm und Vibrationen direkt an der Quelle, deren Entkopplung von der Fahrzeugstruktur und deren Begrenzung auf zulässige Grenzwerte. Unsere Ingenieure entwickeln Fahrzeuge, die Lärm und Vibrationen maximal absorbieren, bevor diese den Fahrgastraum erreichen. Dies verbessert Komfort, Leistung und Langlebigkeit und verschafft uns einen Wettbewerbsvorteil.

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NVH-Werte des gesamten Fahrzeugs

DEP bietet eine umfassende NVH-Analyse des gesamten Fahrzeugs, um die Gesamtleistung in Bezug auf Geräusche, Vibrationen und Rauheit zu bewerten und zu optimieren. Dies beinhaltet die Analyse der Wechselwirkungen auf Fahrzeugebene und die Gewährleistung einer reibungslosen Integration der Komponenten, um die Leistungsziele für eine leisere und komfortablere Fahrt zu erreichen.

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Antriebsstrangbedingte Geräusche und
Antriebsstrangunwucht

DEP ist spezialisiert auf die Analyse von Antriebsstranggeräuschen und Antriebsunwuchten, um Vibrationen und unerwünschte Geräusche zu reduzieren. Dies gewährleistet eine reibungslose Kraftübertragung und erhöhten Fahrkomfort bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Systemeffizienz und -zuverlässigkeit.

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Durch Straßen verursachte Erschütterungen und Geräusche

Unsere Expertise umfasst auch die Bewertung von straßenbedingten Erschütterungen und Geräuschen. Dabei konzentrieren wir uns auf die Identifizierung und Minderung von Störungen durch unebene Fahrbahnoberflächen. Dies gewährleistet eine verbesserte Fahrzeugstabilität und einen höheren Fahrkomfort bei dynamischen Fahrbedingungen.

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Systemanalyse

DEP führt NVH-Analysen auf Systemebene durch, um einzelne Subsysteme und deren Integration im Fahrzeug zu optimieren. Dieser Ansatz stellt sicher, dass jede Komponente effektiv zur gesamten NVH-Performance beiträgt.

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Hochfrequenzanalyse

Für eine präzise Geräuschdämpfung bietet DEP eine hochfrequente NVH-Analyse zur Bewältigung komplexer akustischer Herausforderungen. Dies ermöglicht die Entwicklung von Lösungen für hochfrequente Geräusche, die häufig in modernen Fahrzeugsystemen auftreten.

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Morphing-Techniken und
Parametrisierung

DEP nutzt fortschrittliche Morphing-Techniken und Parametrisierung, um Designänderungen zu vereinfachen und die NVH-Optimierung zu verbessern. Diese Methoden ermöglichen eine schnelle Iteration und Validierung von Designs zur Steigerung der Effizienz.

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Akustische Empfindlichkeitsanalyse

DEP bietet eine akustische Empfindlichkeitsanalyse zur Identifizierung und Minimierung von Schallübertragungswegen in Fahrzeugen. Dies gewährleistet eine hervorragende Geräuschdämmung und einen hohen Fahrkomfort und trägt so zu einem ruhigeren und angenehmeren Fahrerlebnis bei.

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Vollständige NVH-Analysefähigkeiten für Fahrzeuge:
  • Bewertung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit (NVH) auf System- und Baugruppenebene

  • Struktur-, Akustik- und vibroakustische Simulation über verschiedene Betriebsbedingungen hinweg

  • Modale, Frequenzgang- und transiente Schwingungsanalyse

  • Identifizierung und Minderung von Lärm- und Vibrationsquellen und -übertragungswegen

  • Bewertung der Struktursteifigkeit, Dämpfung und Isolationsleistung

  • Analyse von Luft- und Körperschall

  • Integration von Multidomänenmodellen für eine ganzheitliche NVH-Bewertung

  • Parametrische Studien und Designoptimierung für das NVH-Verhalten

  • Korrelation der Simulationsergebnisse mit Test- und Messdaten

  • Ingenieurberichte mit klaren Empfehlungen zur Verbesserung des NVH-Verhaltens

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Antriebsstrangbedingte Geräusche:
  • Analyse von Lärm und Vibrationen, die von Energieerzeugungs- und Energieübertragungssystemen erzeugt werden

  • Quellenidentifizierung von tonalen, breitbandigen und transienten Rauschmechanismen

  • Analyse der Ausbreitung und des Übertragungsweges von Struktur- und Luftschall

  • Bewertung elektromagnetischer, mechanischer und flüssigkeitsinduzierter Erregung

  • Gekoppelte Struktur-, Akustik- und Vibroakustiksimulationen

  • Bewertung von Halterungen, Isolatoren, Gehäusen und Einhausungen zur Geräuschdämpfung

  • Rauschcharakterisierung im Frequenz- und Zeitbereich

  • Designoptimierung zur Reduzierung von Lärm-, Vibrations- und Resonanzeffekten

  • Korrelation der Simulationsergebnisse mit akustischen und Schwingungsmessungen

  • Ingenieurberichte mit konkreten Empfehlungen zur Lärmminderung

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Straßenbedingter Lärm:
  • Analyse von Lärm und Vibrationen, die durch Oberflächeninteraktion und externe Anregungseinflüsse verursacht werden

  • Strukturelle und vibroakustische Reaktionsbewertung unter dynamischen Kontaktbedingungen

  • Identifizierung von Rauschquellen, Übertragungswegen und Resonanzphänomenen

  • Bewertung der Übertragung von Körperschall und Luftschall

  • Gekoppelte multiphysikalische Simulation von Anregung, Strukturantwort und Akustik

  • Bewertung von Isolations-, Dämpfungs- und Absorptionsstrategien

  • Rauschcharakterisierung im Frequenz- und Zeitbereich

  • Designoptimierung zur Reduzierung oberflächenbedingter Geräusche und Vibrationen

  • Korrelation mit physikalischen Test- und Messdaten

  • Ingenieurberichte mit klaren Empfehlungen zur Lärmminderung

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Systemanalysefähigkeiten:
  • Integrierte Analyse kompletter Systeme und Baugruppen über verschiedene Betriebsszenarien hinweg

  • Domänenübergreifende Simulation, die strukturelle, thermische, fluidische, elektrische und steuerungstechnische Interaktionen abdeckt

  • Lastpfad-, Energiefluss- und Funktionsleistungsbewertung auf Systemebene

  • Bewertung des Systemverhaltens unter normalen, transienten und extremen Bedingungen

  • Identifizierung von Systembeschränkungen, Sensitivitäten und Zielkonflikten

  • Parametrische Studien und Was-wäre-wenn-Analysen zur Unterstützung früher Designentscheidungen

  • Modellintegration über Subsysteme und Schnittstellen hinweg

  • Leistungs-, Sicherheits-, Haltbarkeits- und Zuverlässigkeitsbewertung im Systemmaßstab

  • Korrelation von Systemsimulationen mit Test- und Betriebsdaten

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Hochfrequenzanalyse:
  • Hochfrequente Struktur-, Akustik- und vibroakustische Simulation

  • Bewertung von Geräuschen, Vibrationen und dynamischem Verhalten im mittleren bis hohen Frequenzbereich

  • Identifizierung von Resonanz-, Modendichte- und Wellenausbreitungseffekten

  • Analyse von Körperschall und Luftschall bei hohen Frequenzen

  • Bewertung der Dämpfungs-, Isolations- und Absorptionsleistung

  • Gekoppelte multiphysikalische Modellierung für Hochfrequenzanregungsmechanismen

  • Designoptimierung für die Hochfrequenz-Geräusch- und Schwingungsdämpfung

  • Korrelation der Simulationsergebnisse mit Hochfrequenz-Testmessungen

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Morphing-Techniken und Parametrisierung:
  • Fortschrittliches Morphing für optimiertes NVH-Design.

  • Parameterstudien zur Lärm- und Vibrationseinwirkung.

  • Nahtlose CAE-Integration für effiziente Validierung.

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Akustische Empfindlichkeitsanalyse:
  • Sensitivitätsanalyse der akustischen Leistung in Bezug auf Konstruktions-, Material- und Betriebsparameter

  • Identifizierung der dominanten Faktoren der Lärmabstrahlung und Schallübertragung

  • Bewertung der strukturell-akustischen Kopplungseffekte

  • Frequenzbereichsanalyse von Schalldruckpegeländerungen

  • Parametrische Studien zur Quantifizierung des Einflusses von Geometrie-, Steifigkeits-, Dämpfungs- und Massenänderungen

  • Bewertung des Übertragungspfads und der Sender-Empfänger-Empfindlichkeit

  • Unterstützung für Lärmreduzierung und Optimierung der Akustikleistung

  • Integration mit vibroakustischen und multiphysikalischen Simulationsabläufen

  • Korrelation der Sensitivitätsergebnisse mit experimentellen akustischen Daten

DEP-Vorteile

Wir bieten herausragende CAE-Dienstleistungen und unser Engagement für branchenführende NVH-Analysen für unsere globale Kundschaft hat unseren Ruf kontinuierlich gestärkt und uns zum bevorzugten Partner für Ingenieurdienstleistungen auf dem Markt gemacht. Wir versprechen Ihnen folgende Vorteile:

Qualitätsservice

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Expertenunterstützung

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Maßgeschneiderte Lösungen

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Fortschrittliche Technologie

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Pünktliche Lieferung

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Wettbewerbsfähiger Preis

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