排出ガス制御：内燃機関の消滅が近づいているのでしょうか？
内燃機関の課題
気候変動の悪影響により、人類は温室効果ガスによる地球温暖化を逆転させる方法を継続的に模索せざるを得なくなっています。多くの国々は、温室効果ガスの排出量を削減するため、内燃機関を動力源とする車両の段階的な廃止と電気自動車の利用促進政策の導入を検討しています。内燃機関は、発火性、発熱、そしてエネルギーの浪費（排気マニホールドや配管）を伴う高温の燃焼ガスを排出するため、環境に優しいソリューションに対する脅威とみなされています。その可燃性システムは、可燃性ガスを含む環境には不適切であることが証明されています。さらに、この種のエンジンには、多種多様な複雑な機能が備わっています。.
早急な解決策の必要性
あらゆる業界における主要な課題に対する持続可能なソリューションの開発は、あらゆる製造組織にとって必須要件となっている時代に生きています。そして、電動化、コネクテッドカー、自動運転といったソリューションへと進化を遂げています。私たちは今、これらの新たなトレンドにおける大きな変化を目の当たりにしていますが、その実装はいつ完了すると予想していますか？
インフラ整備、グローバル展開の広さ、バッテリーの課題、コスト効率の悪さ、そして航続距離の短さといった点において、電気自動車は従来型自動車と同等の競争力を持つためには、依然として進歩が必要です。排出量を第一に考慮して電気自動車を推奨する一方で、電気自動車は長期間の導入期間において、汚染の排出量が最小限に抑えられるだけであることも忘れてはなりません。このことは、最適化されたソリューションであっても、その効果発現には一定の期間が必要であることを示しています。そのため、ソリューションプロバイダーは、より短期間で容易に導入できる代替ソリューションの提供に依然として取り組んでいます。.
内燃機関の効率向上
効率パラメータの観点から燃焼エンジンを改善する：
過去30年間にわたる研究開発により、メーカーはEPA（環境保護庁）の排出基準を満たすため、窒素酸化物や粒子状物質（PM）などの様々な汚染物質による内燃機関（ICE）からの排出量を99%以上削減することができました。また、研究によってICEの性能（出力と加速時間）も向上し、燃費の維持または向上を実現しています。（EPA、2022年1月10日）
軽量化による車両排出量の削減 - 軽量化ソリューション：
軽量化は、製品のライフサイクルの様々な段階における温室効果ガス排出量の削減にも繋がると期待されています。OEM各社は、従来の素材よりも軽量でエネルギー消費量が少ない天然繊維やリサイクル繊維強化複合材を活用する新たな方法を模索しています。.
お客様は燃費の良い車の購入を検討すべきです。燃料消費量が少なければ少ないほど、排出される煙も少なくなります。軽量車は慣性力の克服が少なくなり、推進力も少なくなるため、燃料消費量が少なくなります。空力設計や駆動系の効率化など、車両全体の設計改善は、車両総重量に正比例し、排出量に影響を与える可能性があります。.
DEPでは、排出量を削減するための解決策を段階的に検討しています
DEPの最新技術は、エンジンの電子制御にフィードバックを提供することで、複数のセンシングタスクとリアルタイムのエンジン管理を可能にし、将来の厳格な排出ガス規制と燃費基準の達成に貢献します。この筒内センサー技術は、内燃機関の効率向上と排出ガス削減に貢献します。圧力センサー、酸素センサー、ノックセンサーはすべて、当社独自の高度なアルゴリズムを組み合わせた高度なIC燃焼センサーに置き換えることができます。.
最新のIPアルゴリズムにより、エンジンの燃焼、性能、排出ガスパラメータに関する情報を、気筒ごと、サイクルごとに生成することが可能です。シリンダーヘッドに穴を開けたり、スパークプラグやグロープラグをイオンセンサーとして使用したりすることなく、これらすべてを実現できます。このプロジェクトの最大のメリットは、排出ガス削減と燃費向上を目指す革新的なソリューションを提供できることです。また、当社のソリューション群は、質量、形状、設計を考慮した軽量ソリューションの開発にも役立ち、軽量化にかかる時間を大幅に短縮します。この側面は、従来型および先進的な製品開発プロセスの両方において、効率性の向上にも貢献します。.
